11月27日下午，在杭州下沙一段200多米長(zhǎng)的馬路上，護(hù)航實(shí)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)演示了商務(wù)車(chē)、小轎車(chē)、大客車(chē)安裝了智能防碰撞系統(tǒng)后，遇到固定障礙物后的制動(dòng)表現(xiàn)。在司機(jī)沒(méi)有踩剎車(chē)的情況下，智能防碰撞系統(tǒng)都在幾米到十幾米遠(yuǎn)的地方自動(dòng)制動(dòng)。車(chē)速越快，自動(dòng)制動(dòng)的距離越遠(yuǎn)。

     不過(guò)演示過(guò)程中還是出了點(diǎn)“意外”：一次，在大客車(chē)以60碼的速度前進(jìn)時(shí)，司機(jī)下意識(shí)地點(diǎn)了一下剎車(chē)，結(jié)果車(chē)頭撞上了固定障礙物。“這是因?yàn)樵诓葎x車(chē)的時(shí)候，智能防碰撞系統(tǒng)就不起作用了。這是系統(tǒng)自動(dòng)作出的選擇。”東車(chē)智能科技董事長(zhǎng)謝廷秀表示。

     據(jù)介紹，2014年以來(lái)，護(hù)航股份的智能防碰撞系統(tǒng)已經(jīng)在不同類(lèi)型車(chē)輛上安裝3000多套，并在雨天及夜晚等不同氣象條件下，經(jīng)過(guò)400多萬(wàn)公里高速路、國(guó)道、市郊路、市區(qū)路和山路各種路試，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)事故。2015年9月24日下午，安裝有護(hù)航智能防碰撞系統(tǒng)的51座金龍旅游客車(chē)，在西漢高速上行駛進(jìn)入隧道時(shí)，由于前面大貨車(chē)撞到路邊護(hù)欄，導(dǎo)致車(chē)上收割機(jī)掉落，客車(chē)司機(jī)則因光線原因未能及時(shí)躲避掉落在路中間的收割機(jī)。護(hù)航客車(chē)防碰撞系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)智能剎車(chē)功能，非但沒(méi)有發(fā)生重大交通事故，而且穩(wěn)穩(wěn)地把車(chē)剎住，挽救了一車(chē)人的生命。

     據(jù)介紹，智能防碰撞系統(tǒng)由測(cè)距探頭、預(yù)警主機(jī)、匯接控制器、制動(dòng)電機(jī)、巡航模塊五部分組成，具有防撞預(yù)警、防撞緊急制動(dòng)、倒車(chē)防撞、疲勞駕駛提醒、智能巡航、限速管理、事故追憶等功能。

     只要時(shí)速在3～120公里范圍內(nèi)，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中與前方目標(biāo)(車(chē)輛或障礙物)小于安全距離時(shí)，系統(tǒng)立即顯示紅色警示并發(fā)出警示音。如果司機(jī)未及時(shí)采取有效措施，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)。

    “如果司機(jī)遇到突發(fā)情況，或者因?yàn)槠隈{駛、誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)、低頭撿手機(jī)或看手機(jī)等，來(lái)不及反應(yīng)，系統(tǒng)就能有效避免追尾事故。”謝廷秀表示。

    另外，如果汽車(chē)連續(xù)行駛超過(guò)4小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)連續(xù)發(fā)出聲音報(bào)警，提醒駕駛員休息。休息時(shí)間超過(guò)半小時(shí)，報(bào)警自動(dòng)解除。

     客車(chē)防碰撞系統(tǒng)也叫輔助剎車(chē)系統(tǒng)。目前，世界各國(guó)特別是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)安裝汽車(chē)輔助剎車(chē)系統(tǒng)都提出明確要求，美國(guó)預(yù)計(jì)最晚從2022年起在銷(xiāo)售的全部新車(chē)上標(biāo)配緊急剎車(chē)(AEB)系統(tǒng)。

     我國(guó)對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全問(wèn)題也非常重視，去年8月，交通運(yùn)輸部委托護(hù)航實(shí)業(yè)牽頭起草制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前送審稿已經(jīng)完成，將于近期送交全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)審查并上報(bào)國(guó)家交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)發(fā)布。