節(jié)能降碳
汽車行業(yè)是我國交通領(lǐng)域碳排放的主要來源，是社會(huì)碳控排的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。為貫徹落實(shí)黨的二十大報(bào)告提出的“積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和”“堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)”等相關(guān)要求，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院（簡稱中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院）作為國家政府部門授權(quán)的國內(nèi)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)技術(shù)歸口管理單位及國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)對(duì)口單位，切實(shí)發(fā)揮國資央企的牽頭引領(lǐng)作用，在工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)指導(dǎo)下，組織汽車行業(yè)加快開展汽車行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，助力汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。
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持續(xù)完善低碳標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，
研究發(fā)布工作路線圖
中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院積極貫徹落實(shí)中共中央、國務(wù)院《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》對(duì)汽車行業(yè)相關(guān)要求，在借鑒《碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》等基礎(chǔ)上，圍繞汽車行業(yè)碳排放重點(diǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵措施、短板弱項(xiàng)等進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)，初步構(gòu)建提出適應(yīng)我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋碳排放管理、低碳生產(chǎn)、汽車節(jié)能、新能源汽車以及循環(huán)利用等方面的標(biāo)準(zhǔn)框架，形成《汽車行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路線圖（1.0版）》，對(duì)后續(xù)汽車雙碳標(biāo)準(zhǔn)化工作給予指導(dǎo)。聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化需求，編制完成《中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖（2021—2030年）》，系統(tǒng)梳理了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，分領(lǐng)域介紹了國內(nèi)外現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)，根據(jù)工作規(guī)劃將標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)劃分成緊急、短期、中期和長期四個(gè)階段，給出標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)詳細(xì)清單和制修訂節(jié)點(diǎn)。
圖1 汽車低碳標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖相關(guān)研究報(bào)告
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聚焦汽車行業(yè)減碳重點(diǎn)領(lǐng)域，
加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)供給
中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院作為全國汽標(biāo)委秘書處單位，在國家主管部門指導(dǎo)下，按照汽車雙碳標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)規(guī)劃，以汽車碳排放管理和產(chǎn)品減碳為重點(diǎn)，組織行業(yè)企業(yè)加快推進(jìn)汽車碳達(dá)峰碳中和急需標(biāo)準(zhǔn)制定，切實(shí)提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車碳達(dá)峰碳中和工作的引領(lǐng)、指導(dǎo)、規(guī)范和支撐作用。
圖2 新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)體系
新能源汽車方面，我國已形成完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，包括現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)109項(xiàng)（國家標(biāo)準(zhǔn)81項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)28項(xiàng)），涵蓋基礎(chǔ)通用、電動(dòng)汽車整車、關(guān)鍵系統(tǒng)部件、能源補(bǔ)充系統(tǒng)四個(gè)領(lǐng)域，涉及整車基礎(chǔ)、動(dòng)力電池、燃料電池、電驅(qū)動(dòng)、充換電五大標(biāo)準(zhǔn)子體系，貫穿生產(chǎn)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品評(píng)價(jià)、回收利用等多個(gè)環(huán)節(jié)。2023年7月我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面市場化拓展期。新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)品準(zhǔn)入、財(cái)稅優(yōu)惠等行業(yè)管理政策實(shí)施依據(jù)，對(duì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。
汽車節(jié)能方面，我國形成了以整車為核心、關(guān)鍵系統(tǒng)部件為輔助，較為完善的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，涉及標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)（強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)）。近二十余來，汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)我國淘汰高油耗、高排放車輛，持續(xù)降低車輛燃料消耗量發(fā)揮了重要作用。根據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國乘用車平均燃料消耗量達(dá)到4.11L/100km（WLTC工況），較2016年下降40.8%，提前三年實(shí)現(xiàn)2025年4.60L/100km的目標(biāo)。目前，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院按照《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》要求，組織行業(yè)加快開展下一階段汽車強(qiáng)制性能耗標(biāo)準(zhǔn)制修訂。
圖3 我國汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系
碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)方面，遵循“急用先行、成熟先上”總體原則，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)需要和國際法規(guī)趨勢，我國重點(diǎn)圍繞基礎(chǔ)通用、計(jì)量監(jiān)測、核算與報(bào)告等領(lǐng)域開展標(biāo)準(zhǔn)制修訂，此外根據(jù)政府行業(yè)管理需要穩(wěn)妥開展碳排放評(píng)價(jià)、限值類標(biāo)準(zhǔn)前期研究?；A(chǔ)通用方面，重點(diǎn)開展道路車輛溫室氣體管理通用要求系列標(biāo)準(zhǔn)研究，其中術(shù)語和定義、產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)、碳中和實(shí)施指南等3項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)立項(xiàng)；計(jì)量監(jiān)測方面，結(jié)合歐盟、日本等海外法規(guī)趨勢，正在開展《乘用車車載能源消耗量監(jiān)測規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)研究及立項(xiàng)；核算及報(bào)告方面，選取碳排放影響大、面臨國際協(xié)調(diào)等領(lǐng)域，重點(diǎn)開展了道路車輛核算及報(bào)告通用要求、乘用車及動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品碳足跡、動(dòng)力蓄電池制造企業(yè)碳排放核算等不同層面4項(xiàng)已下達(dá)立項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究制定。
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深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)，
積極貢獻(xiàn)中國智慧
我國積極參與新能源汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)，作為聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）框架下電動(dòng)汽車安全（EVS）、電動(dòng)汽車與環(huán)境（EVE）、燃料電池汽車（HFCV）三個(gè)非正式工作組副主席國，深度參與國際法規(guī)編制工作。中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院受工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等委托承擔(dān)WP.29中國工作委員會(huì)（C-WP.29）秘書處職能，以及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC22）、國際電工委員會(huì)電動(dòng)道路車輛和工業(yè)卡車電能傳輸系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC69）國內(nèi)對(duì)口單位職能，深入?yún)⑴c、支撐我國牽頭制定電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)UN GTR20，燃料電池電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)UN GTR13等法規(guī)，牽頭推動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力性、燃料電池電動(dòng)汽車、動(dòng)力蓄電池等領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)研究。
為加快制定全球統(tǒng)一的汽車碳足跡核算方法，2022年在聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）污染與能源工作組（GRPE）下成立了汽車生命周期評(píng)價(jià)非正式工作組（A-LCA）非正式工作組，計(jì)劃于2025年以決議形式發(fā)布研究成果。A-LCA工作組下設(shè)總體組（SG1）、原材料獲取階段小組（SG2）、車輛生產(chǎn)階段小組（SG3）、車輛使用階段小組（SG4）、報(bào)廢階段小組（SG5）、燃料和能源周期小組（SG6）、文件編制起草小組（SG7）等7個(gè)小組，其中中汽中心支撐我國承擔(dān)了SG3、SG5兩個(gè)小組的聯(lián)合主席，就汽車LCA研究方法、4個(gè)層次概念等級(jí)等進(jìn)行討論，并重點(diǎn)介紹了我國汽車產(chǎn)品碳排放核算等相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
圖4 中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院參加A-LCA工作組第8次會(huì)議（日內(nèi)瓦）
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不斷探索標(biāo)準(zhǔn)化工作模式創(chuàng)新，
提升全行業(yè)低碳發(fā)展水平
為最大程度調(diào)動(dòng)汽車行業(yè)資源開展汽車低碳標(biāo)準(zhǔn)化工作，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院不斷加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作模式創(chuàng)新。機(jī)制創(chuàng)新方面，在國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地（汽車）下策劃建立汽車低碳標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)中心，以中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院牽頭組織，協(xié)同行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源共同開展汽車低碳標(biāo)準(zhǔn)化工作。研究方式層面，依托全國汽標(biāo)委公益課題機(jī)制，面向行業(yè)征集并資助汽車低碳標(biāo)準(zhǔn)化研究項(xiàng)目，支撐未來汽車低碳標(biāo)準(zhǔn)化工作展開。對(duì)外宣傳方面，面向行業(yè)開展汽車碳中和相關(guān)論文征集活動(dòng)，在《中國汽車》方面以專刊形式發(fā)表；組織召開“汽車碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展研討會(huì)”，就汽車行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展展開討論，極大提升了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作者對(duì)汽車雙碳領(lǐng)域的研究熱情和認(rèn)識(shí)程度。
